Mercado - maio 2010

Salve,

Alguns dados interessantes sobre o mercado de motos e automóveis depois fechamento do mês de maio de 2010.

• A Fiat segue batendo a Volks, com 22,54% de participação de mercado*, contra 20,94%;
• A Hyundai já ocupa a 7° posição* com 3,47%, superando Toyota (3,08%) e Peugeot (2,69%);
• O Fiat Palio ocupa a 3° posição* nos mais vendidos, perdendo a 2° posição para o "irmão" Mille/Uno;
• A Honda Motos ocupa a 1° posição* (jura??) com 77,24% de participação de mercado;
• A Honda CB 300R ocupa a 4° posição no ranking das mais vendidas, com 31811 unidades*. A Yamaha Fazer 250 é a 5°, com 12530 unidades*;
• Mesmo sendo vendida no modelo 2008, a Suzuki GS 500E, teve 118 unidades emplacadas*;

*: acumulado no ano de 2010

Só isso. Té+

De olho no combustível

Salve,

Eu sempre soube do problema que combustíveis adulterados ou de má qualidade podem causar a um veículo, hoje fui vítima dessa porcaria.

Aqui na minha cidade sempre abasteço o carro (que é flex) e a moto em postos de boa fama, e não tive nenhum problema até agora. Acontece que, no final de semana passado, fui a uma cidade vizinha e abasteci com álcool em um posto "desconhecido", apesar dele possuir a bandeira Shell. Vim embora e não notei nada demais.

Durante a semana comecei a notar que o carro não estava com o mesmo vigor de sempre, notei também um pequena vibração em marcha lenta, mas nada de alarmante, até hoje. De manhã quando liguei o carro, ele pegou mas falhando muito, e o barulho estava estranho, desempenho péssimo, pensei comigo: "fodeu!".

Fui dar uma volta pra ver se o negócio melhorava; nada! Aí fui até a concessionária, pois o carro tá na garantia, chegando lá o chefe da oficina ouviu o barulho do carro e deu o veredito: "é bico sujo ocasionado por combustível ruim!", declarou.

Honestamente, eu sabia que era problema de alimentação, mas poderiam ser várias outras coisas: vela, um cabo ruim, passagem de ar falsa, etc, etc. Então, pra desencargo, fui até um posto Shell aqui na minha cidade, de procedência (e de preço alto), e tasquei "cinquentão" de gasolina Shell V-Power. Rapaz! Vcs não imaginam o que aconteceu. O carro simplesmente ficou perfeito de novo. O barulho voltou ao normal, a falhação parou, o desempenho ficou ótimo. E olha que ainda tem bastante álcool no tanque, deve ter ficar meio a meio, entre a gasolina V-Power e a porcaria que coloquei antes. Vou terminar esse tanque e colocar V-Power de novo para limpar a coisa toda. Além do mais, vou economizar uma limpeza de bicos (desnecessária), pois isso não é coberto pela garantia.

Com isso cheguei a 2 conclusões:

1. Sempre abasteça em postos de procedência
2. Ao contrário do que dizem, gasolina aditivada vale a pena sim!

Eu sempre usei gasolina aditivada e vou continuar usando. Na minha moto anterior fiquei 3 anos sem mexer em carburador e agora estou em processo de recuperação da atual, já que peguei ela com marcha lenta instável, dando uns estouros e com desempenho péssimo. Depois de uns 2 meses usando gasolina aditivada (usava Texaco Plus com Techron, agora uso Shell V-Power) a marcha lenta é um piano, o desempenho está ótimo e o consumo lá embaixo. Enfim, ela limpou a garganta!

Fiquem de olho, combustível é coisa séria.

Té+

Como é fabricado um capacete

Salve,

Estou em uma saga à procura de um novo capacete. Como é meu costume, eu pesquiso muito antes de comprar QUALQUER, afim de não me arrepender depois. Em minhas andanças na internet encontrei o vídeo abaixo, que mostra o processo de fabricação de um capacete. Postei aqui pois é no mínimo interessante.

Té+

Cuidados ao se comprar uma moto usada

Salve,

Como dizem por aí: a fila anda! Mais cedo ou mais tarde, seja por necessidade, paixão ou impulso acabamos "metendo o pé na jaca" e comprando uma nova motoca. Seja de particular ou de garagem (tô fora! e tenho bons motivos pra isso...) alguns cuidados precisam ser tomados para não ter dor-de-cabeça no médio ou (na maioria das vezes) curto prazo. Veja a seguir alguns detalhes a serem observados na hora da compra:

• Aparência: analise a moto do ponto de vista estético, se não apresenta plásticos queimados de sol, particularmente olhe os dizerem dos punhos (ali onde ficam os controles de seta, luz, etc), painel e setas, que são as partes mais que mais "sentem" o sol. Se estiverem esbranquiçados é sinal de que a motoca tomava muito sol. Eu particularmente não gosto disso. Olhe também se não apresenta amassados e riscos no tanque, ralados indicam queda, riscos que atingiram apenas o verniz podem ser removidos com um polimento sem maiores problemas. Veja se o motor não está "lavado" demais por produtos químicos (solupan e cia) que são ótimos para enferrujar os parafusos com o tempo. E lembre-se: aparência é fundamental na hora da revenda! E será que o proprietário que não cuida da aparência cuida da mecânica?
• Quilometragem: depende muito. Se estiver com alta quilometragem mas tiver sido bem cuidada então está tranquilo. Por cuidado entenda-se trocas de óleo (e filtro, se tiver) segundo o manual do proprietário e filtro de ar sempre limpo. O óleo principalmente, não pode faltar, é o sangue do motor. Pra saber se uma moto está muito rodada eu recomendo a você fazer a seguinte conta: 50 km por dia é uma média tranquila. Isso dá mais ou menos 1.500 Km mês, ou 18.000 Km ano. Logo se uma moto tiver 3 anos de uso e mais de 54.000 km pode ser problema, mas ainda assim isso depende muito. Aliás, engana-se quem pensa que pequenos trajetos "judia" menos da moto, muito pelo contrário, o óleo não atinge a temperatura ideal e não lubrifica direito, aí vc já sabe né. Sendo assim, motos "de rodovia" podem até estar mais rodadas que algumas motos "de cidade", porém o motor pode estar em melhores condições. Cuidado com quilometragens mentirosas, muita gente inescrupulosa altera isso. Moto com quilometragem muito baixa para o ano pode ser um sinal de alteração. Se desconfiar, analise as pedaleiras e as manetes, pois a menos que as tenham trocado também elas denunciam o uso.
• Motor: bom mesmo é levar em um mecânico de confiança, mas e se não tiver um por perto? Esses tempos comprei uma moto uma cidade em que não conhecia nenhum mecânico, aí tiver que me virar. Vamos lá: motor é melhor se analisar quente, cuide pra que ele esteja aquecido para a inspeção. Deixe a moto funcionando em marcha lenta, ela deve ser firme e realmente lenta. Uma marcha lenta muito alta pode esconder uma compressão ruim (leia-se motor fraco). Se abaixe e ouça se não há barulhos metálicos no motor. Pequenos estalinhos fininhos do tipo "tec-tec" indicam válvulas desreguladas, não há motivo para pânico. Batidas mais fortes não são um bom sinal, podem ser uma infinidade de problemas, evite. Acelere (não precisa tirar de giro hein mané!) e desacelere o moto repetida e rapidamente, não adianta dar uma aceleradona só, tem que ficar bombando (ui), e note se ele "fuma". Fumaça branca indica queima de óleo, fumaça preta indica excesso de combustível, que se resolve com uma boa limpeza e regulagem do sistema de alimentação. Uma dica simples: passe o dedo no interior do escapamento (ui de novo) e limpe, se ficar oleoso e for difícil de limpar é pq tá queimando óleo, se limpar fácil e ficar apenas resíduos de carvão então tudo certo.
• Transmissão: o preço da relação (coroa, pinhão e corrente) depende muito do modelo da moto, a dica é quanto mais nova melhor. O que pode ser problema é câmbio/embreagem, dê uma volta com a moto e veja como são as trocas de marcha. As trocas devem ser suaves e fáceis, e principalmente não devem fazer barulho de metal, um pequeno "clec" é absolutamente normal, estalos não. Se as trocas estiverem difíceis e duras pode ser embreagem ruim ou desregulada. Quando o óleo está velho, próximo da troca, as mudanças também podem ficar ruins, observem isso.
  
• Pneus e rodas: assim como no caso da relação, varia muito, e vale a máxima do quanto mais novos melhor. Eles também podem denunciar quilometragem alterada. Ex: um pneu roda entre 10.000 e 20.000 Km, sendo que o dianteiro sempre roda mais que o traseiro. Assim, se a moto estiver digamos com 8.000 Km e já tenha trocado o pneu, suspeite, pode ter coisa errada aí. Se a moto tiver rodas de liga tome cuidado com amassados e reformas, podem esconder uma avaria anterior.
• Quadro (chassi) e suspensão: observe nos pontos de solda quanto a oxidação (ferrugem) e possíveis trincas. Observe bem todo o quadro, se tiver como, remova o banco, e mesmo as laterais, para uma melhor inspeção. A suspensão não deve apresentar vazamentos, as bengalas dianteiras não devem estar riscadas. Ande com a moto em um terreno irregular, a moto não deve bater ou ter rangidos em excesso, não deve ser dura nem mole demais, isso demostra desgaste de componentes. O guidão deve ficar perpendicular à roda dianteira, se a roda ficar alinhada e o guidão ficar "apontando" para algum lado é sinal de que a moto pode ter sofrido alguma batida ou queda mais séria. Observe também se moto não faz dois rastros, ou seja, com ela andando em linha reta o pneu traseiro deve rodar na mesma linha que o dianteiro. Pra isso basta olhar ela por trás, obviamente andando.
• Parte elétrica: o funcionamento da parte elétrica é o mais fácil de analisar. Basta olhar faróis, piscas, buzina, etc. Dê algumas (não muitas) partidas (se for elétrica, óbvio) para ver como a bateria se comporta. Se algo não funcionar bem chora aquele descontinho com o vendedor.
• Documentação: uma consulta superficial pode ser feita em alguns sites na internet e mesmo no site do Detran, basta ter o nro. do Renavam. Para uma busca mais detalhada é melhor ir a um despachante, que pode fazer uma consulta completa, afim de ver registro de multas, alienação (dívida) financeira, roubo e etc.

Pra finalizar, o comprador precisa ter olho vivo. Por exemplo, na hora de levar num mecânico, leve num mecânico de confiança SEU, não do vendedor, procure analisar a moto longe do vendedor afim de evitar constrangimentos. Não podemos ser ingênuos nessas horas, não tenha pressa e não se iluda com preços muito abaixo do valor de mercado, eles podem esconder armadilhas. Bem, espero ter ajudado. Boa compra e boa sorte!

Té+

Salve,

Bem, política não é o foco deste blog, mas como cidadão, me sinto na obrigação de divulgar esse belo desabafo do Luiz Carlos Prates.

Pensem nisso.

Trânsito no interior - Parte 1: Os Pedestres

Salve,

Já faz um tempo que venho notando um aumento da desordem no trânsito na cidade em que moro. Apesar de relativamente bem sinalizada, o número de acidentes cresce em ritmo acelerado, alguns sem maiores consequências, causando apenas uns esfolões, outros nem tanto. Dias atrás, um jovem perdeu a vida ao bater de moto atrás de uma camionete. Um acidente comum? Talvez. Mas poderia ter sido evitado se o jovem não estivesse a uma velocidade estimada entre 80~90 Km/h e se a camionete não trafegasse com as luzes apagadas. O que se passava na cabeça dessas "motoristas"?

Bem os veículos motorizados serão temas de outros posts, hoje quero falar do pedestre. Você deve estar pensando onde um pedestre pode ser imprudente nas ruas, num é mesmo? Simples: não andando nelas!

Na maioria da cidade temos calçadas largas e bem conservadas, mas exceto no centro da cidade, o que mais se vê é pedestre andando na RUA e não na CALÇADA. Eu fico me perguntando porque. Será o gosto por viver perigosamente? Será necessidade de altas doses de adrenalina e sustos? Ou será um cabo com de guerra com os veículos para ver quem pode mais? E pior é que os pedestres aqui são "fodões"! Vão pelas ruas e poucos se preocupam quando com os veículos, eles que desviem ora! Pra que calçada num é mesmo?

Um dia desses eu seguia tranquilo com meu carro em uma via de mão-única, e como eu ía fazer a conversão à direita mantive essa mão, enquanto do meu lado esquerdo outros carros passavam apressadamente, e lá na frente um "xaropão" desses vinha em sua despreocupada caminhada de encontro ao meu carro. Como não tinha pra onde desviar, praticamente tive que parar o carro na frente do imbecil, que se assustou e ainda falou um monte de asneiras pra mim. Além disso, quase fui abalroado pelo carro que vinha logo atrás. Deu vontade de acelerar e atropelar o folgado!

Portando aqui deixo meu protesto aos "transeuntes fodões que se lixam pras calçadas": as ruas foram feitas pros veículos motorizados seus manés! Para o pedestre civilizado tem calçada e faixa, então pra que andar na rua?? Se liga cabeção...

Não perturbe ora!

A Fundação Procon-SP disponibilizou nesta sexta-feira, 27 de março, canal em seu site  para o consumidor se inscrever no Cadastro para Bloqueio do Recebimento de Ligações de Telemarketing, conforme estabelecido pela Lei 13.226/08, regulamentada pelo Decreto Estadual 53.921/08.

O consumidor já pode cadastrar, sem custo, números de telefones fixo ou móvel, do Estado de São Paulo, que estiverem em seu nome. Após 30 dias da inscrição, as empresas ficam proibidas de ligar, a não ser que tenham autorização por escrito (o padrão para essa autorização também está disponível no site). “A legislação fortalece o poder de escolha do consumidor. Quem não deseja receber ofertas de produtos e serviços agora passa a ter a opção de não ser incomodado em seus telefones. Já quem gosta não precisa fazer o cadastro”, salienta o diretor-executivo da Fundação Procon-SP, Roberto Pfeiffer.

As empresas de telemarketing, por sua vez, terão um ícone para se cadastrar e, assim, poder consultar os números dos consumidores que não desejam receber ligações – os demais dados serão mantidos sob sigilo. As empresas de outros estados também ficam proibidas de efetuar ligações para os números bloqueados.

Eu já cadastrei o meu! :)

Fonte: http://www.procon.sp.gov.br/noticia.asp?id=1102

Redução do IPVA em SP

O deputado federal Paulo Teixeira, numa ótima iniciativa, está colhendo assinaturas em um abaixo assinado virtual solicitando redução e a isenção temporária do IPVA para os carros populares. As assinaturas serão entregues ao governo paulista em março. Não custa nada assinar, e ainda e quebra podemos (quem sabe) ter uma redução nesse imposto sem vergonha.

Té+ e vamos assinar!